Трагедия на Волге, унесшая более сотни жизней, эхом разнеслась  по всей России. И, как всегда бывает в нашей стране после таких ЧП, начались повальные проверки всей отрасли пассажирского водного транспорта. Новороссийск не стал исключением. Но в портовом городе, где четверть века назад затонул пассажирский теплоход «Адмирал Нахимов», унесший жизни еще большего количества людей,  о безопасности мореплавания, судоходства не забывают никогда.

Тем не менее контроль усилен. По распоряжению Главного управления ФГУ «Российский морской регистр судоходства» Новороссийским филиалом этой службы в течение месяца проводится внеочередное освидетельствование всех пассажирских судов, находящихся на учете, а это порты от Таганрога до Сочи.

Впрочем, пассажирских судов на этой территории не так уж и много, ведь вообще морские пассажирские перевозки возобновились после долгого перерыва совсем недавно. Из Новороссийска, например, сегодня курсирует на Сочи лишь одно судно на подводных крыльях — «Сифлайт-1», а еще два стоят на ремонте. И еще можно добавить в этот короткий список пароход «Михаил Светлов», который курсирует между Сочи и Батуми.

Ну а всего в Азово-Черноморском бассейне зарегистрировано 32 пассажирских судна с действующим классом. Каждое такое плавсредство раз в пять лет обязательно проходит очередное освидетельствование для возобновления класса. Это означает скрупулезную проверку корпуса судна с замером остаточных толщин, проводится освидетельствование всех механизмов и систем, спасательных и противопожарных средств. По результатам проверки определяется необходимый объем ремонта. Причем ремонту подлежат только те суда, которые принадлежат признанным регистром организациям. После ремонта и всех последующих освидетельствований суда проходят ходовые и швартовые испытания. И лишь в случае положительного заключения этих испытаний выдается документация, подтверждающая пригодность судна для работы в течение последующей пятилетки. До новой проверки.

Кроме того, каждое судно проходит ежегодное освидетельствование для подтверждения своего класса. А еще в течение пяти лет дважды проверяются в доке корпус и винторулевой комплекс. Для пассажирских судов эта процедура проводится ежегодно, а для судов на подводных крыльях — дважды в году. Иными словами, на морском побережье Краснодарского края допуск неисправного пассажирского судна к работе просто невозможен.

— Безопасность не только пассажирского, но и вообще всего судоходства у нас обеспечивается не от случая к случаю и независимо от происходящих где-то трагедий, — пояснил первый заместитель капитана порта Новороссийск по безопасности Павел Захарченко. — Техническое состояние всех без исключения судов постоянно проверяется и нами, и другими надзорными органами, и самими судовладельцами. Есть первичные, очередные и внеочередные проверки плавсредств. Так вот после трагического случая с теплоходом «Булгария» проводятся внеплановые проверки в Новороссийске, Анапе, Геленджике, Туапсе — повсюду. С привлечением прокуратуры. Это не кампанейщина, а планомерная работа. Причем нынешние внеплановые проверки — головная боль скорее не для нашего ведомства, а для других надзорных органов.

Собкор «Вольной Кубани».

Новороссийск.
Раздел : Право, Дата публикации : 2011-07-21 , Автор статьи : Евгений РОЖАНСКИЙ