Все другое меркнет перед трагедией пассажиров «Булгарии». Вчерашний день в стране был объявлен очередным траурным. Все новостные программы начинаются и заканчиваются сообщениями с места гибели теплохода. Комиссии работают. Наверное, им удастся выяснить истинные причины катастрофы. Может, даже кого-то накажут. Но что же дальше?

А дальше вот что: будут плавать по рекам старые калоши, подвергая жизни пассажиров опасности. Потому что на новые теплоходы владельцы тратиться не хотят или не могут, да и зачем, если и старые приносят доход? Вот и для этой посудины уже давно пришло время отправляться на металлолом, а на ней все бороздили Волгу и бороздили. Даже в тот злополучный рейс кто-то же заставил капитана выйти, хотя судно было, как сейчас выясняется, неисправным.

Есть несколько причин трагедии. Первая: нет действенного государственного контроля за техническим состоянием и обеспечением безопасности, а те формальные меры, которые есть, легко преодолеваются известным российским способом: дал — поплыл. Вторая: устаревшая техника еще советских времен, латаная-перелатаная, не соответствующая не то что современным стандартам, но и элементарным правилам безопасности. Весь российский речной флот старше 30 лет. Третья: алчность туроператоров и владельцев старых судов. Жизнь людей — ничто, доход — все. Одним словом, типично российские причины.

Президент, объявляя общенациональный траур, распорядился возбудить уголовное дело и проверить весь речной транспорт в России. Это наш обычный стандартный ход: жареный петух клюнул — начинаем контроль. Сгорели люди в кафе — проверяли все заведения на предмет пожарной безопасности, то же было со школами, домами ветеранов. Грохнуло на ГЭС, в шахте — давай проверки. Есть, правда, еще один ход. После крушения ТУ-134 остановили эксплуатацию этого вида судов. А сейчас, когда с горящим двигателем приводнился АН-24 и тоже погибли люди, введен запрет на полеты этих самолетов.

Чем заменить — вот это вопрос! Конечно, нужны госконтроль и госстандарты, которые призваны поставить на якорь то, что уже не может летать, плавать, катить по дорогам. Глава Транспортного комитета Госдумы Шишкарев тоже считает, что надо ужесточать законодательство. Но мы уже давно пришли к грустному выводу: в нашей стране более жесткие законы, как правило, влекут зачастую один результат — рост взяток.

Этим роль государства не ограничивается. Можно, скажем, разработать госпрограмму поддержки речного транспорта, придумать замену судов по типу «автохлама», учредить госкомпанию, которая обладала бы хорошими судами и сдавала их в аренду компаниям. Опыт в других странах есть. Как есть и собственные ошибки, на которых следует учиться.

Возвращаясь к крушению «Булгарии», отметим тот факт, что мимо тонущих людей проплыли без остановки два судна, говорят даже, что с палуб пассажиры вели видео- и фотосъемку. Вот что с этой российской бедой делать — я не знаю.

Берегите себя!
Раздел : Политика, Дата публикации : 2011-07-13 , Автор статьи : Александр ГИКАЛО