Меню сайта
 
 
   
  Рубрики
 
 
   
  Поиск
  Поиск по сайту

Архив



.
<< Ноябрь 2010 >>
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293012345

 
 
 





Яндекс.Погода
  Яндекс цитирования
      Рубрика : Экология  (Архив : 2010-11-03) Сегодня : понедельник, 19 августа 2019 года   
В комитетах ЗСК

Во главу угла — интересы людей,
а потом — бизнеса

Два комитета ЗСК — по вопросам использования природных ресурсов и экологической безопасности  и по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта и связи — провели в Ейске выездное заседание. Тема заседания — рассмотрение обращения граждан о сложившейся в городе Ейске ситуации, связанной с деятельностью Ейского морского порта.  Но, прежде чем приступить к обсуждению столь злободневного вопроса, депутаты ЗСК ознакомились  с территориями ОАО «Ейский морской порт»,  ООО «Ейск-Порт-Виста», ООО «Гранд-Зерно».

— Мы обеспокоены положением дел, сложившимся в припортовой зоне, — сказал, открывая заседание, председатель комитета по вопросам ТЭК, транспорта и связи Валерий Науменко. — Мы понимаем озабоченность жителей Ейска. Поэтому и приехали сюда, чтобы разобраться, что же происходит на территории порта…

А происходит там явное беззаконие. Строительство нефтяного терминала в ОАО «Ейский морской порт» ведется без разрешения, без экологической экспертизы проекта. Об этом говорилось на общественных слушаниях, которые прошли чуть более двух недель назад. Об этом депутатам ЗСК сказал Валерий Сагайдак, член инициативной группы. Более того, он задал ряд вопросов, на которые участники совещания так и не услышали ответов. К примеру, какие объекты, расположенные вблизи морского порта, в том числе и жилые дома, надо снести, чтобы создать санитарную зону? Как в зимнее время будет вестись разогрев мазута, предназначенного для перекачки в танкер? Ведь при низких температурах он становится вязким. Вблизи нефтяного терминала расположен пассажирский причал. А каковы на этот счет требования закона?

По имеющейся у населения информации, доставка нефтепродуктов в ОАО «Ейский морской порт» будет осуществляться не только железнодорожным, но и автомобильным транспортом. Ведь планируется ежегодно переваливать через терминал миллион тонн. А железная дорога справиться с таким объемом технических возможностей не имеет. Грузы идут и в адрес других стивидорных компаний. Значит, в порт через весь город потянется вереница бензовозов?

На все эти вопросы ответы могли бы дать представители предприятий портового комплекса, принимавшие участие в открытом заседании комитетов ЗСК. Председатель комитета Валерий Науменко предлагал им высказаться. Но желающих не нашлось. На мой взгляд, им просто-напросто нечего сказать. Хотя, по логике вещей, именно здесь портовики обязаны были довести до депутатов ЗСК, представителей органов власти и общественности свое видение работы терминала по перекачке нефтепродуктов. Объяснить, что же, собственно говоря, он собой представляет, каковы меры защиты от возможных чрезвычайных ситуаций и т.п. Но — молчок!

Более того, как стало известно, руководство ОАО «Ейский морской порт» расформировало имевшуюся ранее на балансе предприятия пожарную команду. Система же пожаротушения, которая должна иметься на терминале, пока находится только в проекте. Хотя готовность самого опасного объекта составляет, как говорят, более 90 процентов.

Глава Ейского городского поселения Александр Лащенков рассказал о том, какие меры принимают местные органы власти по организации доставки грузов в порт автомобильным транспортом по улицам Ейска. Разработана схема движения, установлены соответствующие знаки.

Но вся беда в том, что водители большегрузных автомобилей эти знаки полностью игнорируют. Сейчас, когда введен запрет на вывоз зерна за рубеж, поток автотранспорта резко сократился. А когда запрет снимут, то все вернется на круги своя.

Руководитель департамента по транспорту и связи администрации края Дмитрий Пугачев отметил, что город и порт невозможно разделить на зоны. Доставка грузов осуществляется либо по железной дороге, либо автомобильным транспортом. Железнодорожники проектируют расширение разъезда в селе Александровка. Но опять-таки, доставка грузов автомобилями отправителям грузов обходится дешевле, чем железной дорогой. Поэтому многие компании делают ставку на авто.

— По Ейскому порту нет идеального проектного решения, — сказал Дмитрий Пугачев. — Строительство порта в районе станицы Камышеватской в настоящее время невозможно, так как нет инвесторов, способных финансировать этот проект. Поэтому надо использовать с полной отдачей то, что мы имеем.

На заседании неоднократно говорилось о том, что деятельность предприятий портового комплекса должна проходить в рамках действующего законодательства. А как дело обстоит с этим?

На данный вопрос попытался ответить главный государственный инспектор департамента Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Южному федеральному округу Василий Хоренков. По его информации, была проведена комплексная проверка предприятий портового комплекса. Выявлен ряд нарушений.

20 апреля 2009 года жителями Ейска была направлена жалоба в адрес Президента России. Ее проверкой занимались сотрудники вышеназванной службы. Они запросили документацию. Но в ответ ничего не получили. В нынешнем году послали еще один запрос. И опять никакого ответа.

— Вы запрашиваете документацию, а ваши запросы игнорируют. И какие же ваши дальнейшие действия? — поинтересовался председатель комитета ЗСК Валерий Науменко.

Оказалось, в отношении Ейского морского порта подан иск о приостановлении деятельности. Вот, собственно говоря, пока и все.

Сергей Величко, исполняющий обязанности руководителя департамента природных ресурсов и государственного экологического контроля, пояснил, что департамент готов вести круглосуточный мониторинг состояния воздушной среды в районе порта, уровня шумов и т.п.

— Мерилом решения, — подчеркнул Сергей Васильевич, — должны быть не интересы бизнеса, а интересы людей.

Депутат ЗСК от Ейского района Владимир Петров высказался категорически против строительства нефтяного терминала. По его мнению, этот объект будет оказывать вредное воздействие на экологическое состояние Азовского моря. Велик риск возникновения аварийных ситуаций. Наглядным примером этому служит недавнее ЧП, произошедшее с танкером на реке Дон. Терминал строится в нарушение действующих законов. А посему строительство должно быть прекращено.

В соответствии с постановлением правительства, принятым еще в 2002 году, на территории курортов запрещено строительство вредных для окружающей среды объектов. В их число включены и нефтяные терминалы.

По результатам совместного заседания комитетов ЗСК депутаты приняли резолюцию. В ней, в частности, отмечено: провести проверку всех предприятий портового комплекса на предмет законности осуществления их деятельности, в том числе работы нефтяного терминала в «Ейск-Порт-Виста» и строительства терминала в ОАО «Ейский морской порт».
Раздел : Экология, Дата публикации : 2010-11-03 , Автор статьи : Георгий ТИМОФЕЕВ

Любое использование материалов допускается только после уведомления редакции. ©2008 ООО «Вольная Кубань»

Авторские права на дизайн и всю информацию сайта принадлежат ООО «Вольная Кубань».
Использование материалов сайта разрешается только с письменного согласия ООО «Вольная Кубань». (861) 255-35-56.