Весомый вклад в строительство нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) вносит коллектив ОАО «Черномортранснефть». Бригады самого южного дочернего предприятия системы АК «Транснефть» с начала июля ведут работы по устранению выявленных на линейной части трубопровода дефектов.

В структуре ОАО «Черномортранснефть» для выполнения работ по устранению дефектов на собственных магистральных нефтепроводах успешно функционируют центральные ремонтные службы (ЦРС). Обученный персонал с большим опытом работы и соответствующей техникой есть в Тихорецком и Краснодарском районных управлениях магистральных нефтепроводов. Ремонтники этих РУМН и были направлены на работу в Восточную Сибирь. Всего было задействовано более 40 специалистов, а также 38 единиц техники, в том числе трубоукладчики, бульдозеры, экскаваторы, вахтовые автобусы-вездеходы на базе автомобиля КамАЗ.

Технику и людей доставили в удаленный от Кубани регион сначала по железной дороге, затем водным транспортом по реке Лене до ближайшего населенного пункта, от которого бригады добирались к месту проведения ремонтных работ своим ходом.

На первом этапе черноморцам предстояло устранить восемь дефектов методом вырезки на нефтепроводе в районе деревни Коршуниха Иркутской области. Впрочем, до деревни как ближайшего населенного пункта на необъятных просторах Сибири было несколько десятков километров, и никаких благ цивилизации это обстоятельство не давало.

Бригада под руководством заместителя генерального директора ОАО «Черномортранснефть» по эксплуатации Николая Горбаня жила в вагончиках на трассе магистрального нефтепровода. Работа была организована круглосуточно. Чтобы устранить дефект, необходимо сначала разработать котлован, добраться до трубы, затем вырезать дефектный участок, после чего установить так называемую катушку, то есть такую же трубу, но уже без дефектов. Работы на первом этапе прошли без каких-либо особых осложнений, и участок был сдан эксплуатирующей организации досрочно.

Сложности начались на втором этапе, когда предстояло устранить 12 дефектов на нефтепроводе в 106 километрах от деревни Мутино в том же районе Иркутской области. Целая неделя понадобилась на преодоление 80 километров пути абсолютного бездорожья, через тайгу и болота. Перед колонной тяжелой техники на болотах строили лежневку — только так можно было продвигаться вперед.

Однако колесная техника не смогла пробиться непосредственно к месту проведения работ из-за болотистой местности. Поэтому базовый лагерь с бытовыми вагончиками обустроили на 1018-м километре трассы нефтепровода, в 26 километрах от места работ по устранению дефектов. В базовом лагере старшим остался заместитель генерального директора ОАО «Черномортранснефть» по кадрам и социальным вопросам Александр Садыков. А непосредственно на месте проведения ремонтных работ, которыми руководил лично генеральный директор ОАО «Черномортранснефть» Сергей Николаев, разбили палаточный городок. Москиты, сырость, резкий перепад температур, который к концу лета — началу осени колебался от минус четырех ночью до плюс десяти днем, — в таких нелегких, мягко говоря, условиях велись работы по устранению дефектов.

Сварщиков и линейных трубопроводчиков, коим приходилось особенно тяжело, старались менять каждые трое суток, отправляли их в базовый лагерь, чтобы люди отдохнули после напряженного труда, помылись, переоделись. Причем производить смену бригад можно было только вездеходами, а чаще — вертолетами. Таким же образом доставляли продукты питания, оборудование, ГСМ, пропан, кислород, различные запчасти и расходные материалы, которые необходимы для производства работ. Но, несмотря на все трудности, на этом участке все дефекты были тоже устранены качественно и с опережением сроков.

В середине сентября по распоряжению руководства ОАО «АК «Транснефть» ЦРС начала перебазировку на новый участок — 2205—2228-й километры магистрального нефтепровода ВСТО. Сначала на баржах в Усть-Кут, затем по железной дороге в город Алдан, а после — своим ходом в район поселка Большой Немныр. Там предстоит устранить 74 дефекта на 23-километровом участке трассы.

Помимо устранения дефектов персонал ОАО «Черномортранснефть» с первых дней строительства ВСТО участвует и в работах по прокладке нефтепровода, в части перевозки трубы диаметром 1067—1220 мм. Сейчас черноморцы задействованы на участке магистрали в районе поселка Пеледуй в Якутии. Там условия тоже более чем сложные. Достаточно сказать, что на преодоление пути в 65 километров вдоль трассы нефтепровода требуются целые сутки! Водители работают круглосуточно в три смены.

— Работы по нефтепроводу ВСТО рассчитаны по срокам до конца 2009 года. Поэтому руководство компании «Транснефть» установило очень жесткий график, и специалисты нашего предприятия обязаны выполнять его качественно и в срок, — прокомментировал заместитель генерального директора ОАО «Черномортранснефть» Николай Горбань, который на днях вновь отправляется в командировку в Восточную Сибирь.

Трубопровод Восточная Сибирь — Тихий океан строится для транспортировки нефти сибирских месторождений на перспективный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. Строительство начато в апреле 2006 года.

Первый этап проекта предусматривает строительство нефтепровода на участке Тайшет — Сковородино протяженностью около 2,7 тысячи километров мощностью 30 миллионов тонн нефти в год, а также нефтеналивного терминала в бухте Козьмино в Приморском крае. Планируемый срок окончания строительства — IV квартал 2009 г. Дальнейшее расширение нефтепроводной системы ВСТО предполагает наращивание ее пропускной способности до 80 миллионов тонн нефти в год за счет поэтапного развития и ввода в эксплуатацию восточносибирских месторождений. Общая протяженность трассы составит примерно 4,8 тысячи километров. Сооружение Восточного нефтепровода ведется в крайне сложных природно-климатических условиях, в районах с повышенной сейсмичностью, при практически полном отсутствии дорог, линий электропередачи. Более четверти протяженности трассы приходится на скальные грунты, свыше 20 процентов — на вечную мерзлоту, каждый десятый километр — это болота, поймы рек, мари. Трубопровод пересекает около 530 водотоков, в том числе Усть-Илимское водохранилище, а также такие многоводные реки, как Ангара, Лена, Алдан, Чульман.

Четвертого июня 2008 года трасса нефтепровода ВСТО преодолела 2000-километровый рубеж. Одновременно на всем протяжении линейной части интенсивно ведется строительство обширной и сложной инфраструктуры — вдоль трассовых линий электропередачи, дорог, резервуаров, нефтеперекачивающих станций, очистных сооружений, средств связи и автоматики…
Раздел : Экономика, Дата публикации : 2008-10-02 , Автор статьи : Евгений РОЖАНСКИЙ